Ο Atlas έχει αναδημιουργήσει το MP15DC σε κλίμακες N, HO και O. Εδώ είναι η έκδοση HO. Τα MP15s της Conrail μισθώθηκαν από την Reading για χρήση σε γραμμές υποκαταστημάτων στα κοιτάσματα ανθρακίτη άνθρακα.
Ryan C Kunkle
Το MP15DC ήταν ένα από τα τελευταία πλεονεκτήματα του EMD.
Πρωτότυπο Ιστορικό
Κατασκευαστής: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Τύπος AAR: BB
Κατασκευές: 1974 - 1980
Αριθμός Κατασκευής: 338
Ιπποδύναμη: 1.500
Κινητήρας: 645E-12
Μήκος: 48 πόδια 8in
Το MP15DC πέτυχε το SW1500 στην μακρά σειρά μηχανών "switcher" της EMD. Με την καμπίνα λειτουργίας που βρίσκεται στο ένα άκρο του πλαισίου και μια χαμηλωμένη μακριά κουκούλα πάνω από τον κινητήρα, αυτές οι μηχανές παρέχουν πολύ καλύτερη ορατότητα για τον μηχανικό όταν εργάζονται με το υπόλοιπο πλήρωμα στο έδαφος κατά τη διάρκεια της μεταγωγής.
Όπως και το SW1500, η σειρά MP15 σχεδιάστηκε τόσο για τις παραδοσιακές αναθέσεις μεταγωγής που εντοπίστηκαν σε ναυπηγεία και για τις βιομηχανίες, όσο και για τις καθαρές καθυστερήσεις. Αυτό τους έκανε κατάλληλη για γραμμές υποκαταστημάτων, μεταφορές αυλών και ντόπιους. Αν και σπάνια, θα μπορούσαν ακόμη και να πιέσουν τα χτυπήματα στα κανονικά οδικά φορτία εάν χρειαστεί.
Το MP15DC ήταν πολύ παρόμοιο σε εμφάνιση με το SW1500, μόνο λίγο μεγαλύτερο και boxier. Κατάλληλα για την κατάσταση των οδοστρωμάτων, όλα τα MP15DCs οδήγησαν στα φορτηγά Blomberg B της EMD αντί των AAR ή Flexicoils που χρησιμοποιήθηκαν στα SW1500s.
Όταν εισήχθη για πρώτη φορά, το MP15DC ήταν γνωστό απλά ως MP15. Το 1975, η EMD εισήγαγε το MP15AC που χρησιμοποίησε έναν εναλλάκτη αντί για μια γεννήτρια. Ο χαρακτηρισμός MP15DC δημιουργήθηκε εκείνη τη στιγμή για να διακρίνει τα δύο. Σε αντίθεση με τις μεταγενέστερες μηχανές που χρησιμοποιούν κινητήρες έλξης AC (όπως το κοινό SD70ACe), οι εκδόσεις AC και DC του MP15 χρησιμοποιούν κινητήρες έλξης DC όπως το GP38AC που εισήχθη το 1970.
Η παραγωγή της εκδοχής DC συνεχίστηκε μέχρι το 1980. Η τελευταία από τις σειρές MP παραδόθηκε το 1984. Αυτά ήταν τα τελευταία παραδείγματα του τύπου switcher από την EMD. Με τις νεότερες μονάδες τώρα τουλάχιστον τριάντα ετών, πολλοί πλησιάζουν την ηλικία συνταξιοδότησης. Οι εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης των αμαξοστοιχιών, όπως το Larry's Truck and Electric (LTEX), αγοράζουν πολλές από τις μονάδες καθώς οι μεγάλοι σιδηρόδρομοι τους αποσυρθούν. Υπάρχει επικερδής δευτερογενής αγορά για μισθωμένους κινητήρες μεταγωγής σε πολλές μεγάλες βιομηχανίες και ακόμη και σε σύντομες γραμμές.
Φαίνεται βέβαιο ότι αν και τα χρόνια παραγωγής είναι πολύ πίσω μας, αυτοί οι μετασχηματιστές θα συνεχίσουν να εργάζονται σκληρά για τα επόμενα χρόνια.
Αρχικές σιδηροδρομικές γραμμές λειτουργίας
- Τερματικός σταθμός Alcoa - 1Αλτόν και Νότια - 1Αριζόνα Δημόσια Υπηρεσία - 1Βοξίτης & Βόρειος - 2Φορτηγό Σιδηροδρόμων Σικάγο - 4Μπέρμιγχαμ Νότια - 2Φίρστερ Φωσφορικά - 2Κιβαρία και Ιντιάνα - 2Chicago και Βορειοδυτική - 15Cities Υπηρεσία - 1Genesee και Ουαϊόμινγκ - 2Georgetown - 2Gulf πετρελαίου - - 5Kansas City Southern - 4Kelly's Creek & Northwestern - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville και Νάσβιλ - 10Μηχανικοί Σιδηρόδρομος - 3Metro Υγειονομική Περιφέρεια Σικάγο - 1Missouri Pacific - 62North Λουιζιάνα και Κόλπος - 4Pittsburgh και Lake Erie - 25Point Άνεση και Βόρεια - 10Rockdale, Sandow & Νότια - 3Χράφη - 88Χάρη Ειρηνικός - 12ο Πανεπιστήμιο Louis Σαν Φρανσίσκο - 5ο Πανεπιστήμιο Marys - 2Swift - 1Tennessee Eastman - 1Terminal Ry. Alabama State Docks - 7Texas & Βόρεια - 2Texas City Terminal - 3Union - 24US Χάλυβα - 15WR Grace - 4
Μοντέλα
Το MP15DC έχει αναπαραχθεί από τους κατασκευαστές σε διάφορες κλίμακες. Η λίστα των παρακάτω μοντέλων είναι συγκεκριμένη μόνο για το ίδιο το MP15DC. MP15ACs θα μπορούσε να είναι ένα λογικό σημείο εκκίνησης για ένα kitbash σε άλλες κλίμακες ή θα μπορούσε απλά να χρησιμοποιηθεί ως στάση μέσα. Ένα SW1500 θα μπορούσε επίσης να δώσει τα μέρη εάν δεν είναι διαθέσιμο MP15.
Ν Κλίμακα: Άτλας, Con Cor
HO κλίμακα: Atlas, Con Cor
O Κλίμακα: Atlas O
