Ράιαν Κούνκλε
Όταν ένας σιδηρόδρομος πρέπει να μετατρέψει ένα τρένο ή μια ατμομηχανή, έχει τρεις επιλογές: ένα πικάπ, έναν αντίστροφο βρόχο (μερικές φορές ονομάζεται τροχιά μπαλονιών) και ένα πτερύγιο. Τα πρώτα δύο είναι πολύ γνωστά και συχνά χρησιμοποιούνται από μοντελιστές. Το wye είναι ίσως λιγότερο κατανοητό αλλά έχει μεγάλες δυνατότητες για μοντέλα σιδηροδρόμων.
Όπως και τα άλλα στροφικά κομμάτια, το wye παίρνει το όνομά του από το σχήμα του - τα τρία "Y" συνδέονται μεταξύ τους. Συχνά οι ακτινογραφίες που χρησιμοποιούνται σε τουλάχιστον ένα από τα κλαδιά του νεύρου θα έχουν σχήμα "Y". Αλλά αυτό δεν είναι απαίτηση για το πρωτότυπο ή μοντέλο σιδηροδρόμων.
Τα Wyes βρίσκονται συνήθως γύρω από τα τερματικά και επίσης στο τέλος των ανοιγμάτων. Χρησιμοποιούνται επίσης συνήθως σε διασταυρώσεις για να επιτρέψουν στα τρένα να διασχίσουν εναλλακτικές διαδρομές. Ένα wye είναι πολύ φθηνότερο για να χτίσει και να διατηρηθεί από ένα πικάπ, όμως απαιτεί λιγότερο χώρο από έναν αντίστροφο βρόχο. Ανάλογα με το μέγεθος και τη θέση του wye, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μετατρέψει ολόκληρο το τρένο ή μόνο μία μηχανή έλξης.
Αν οι διαδρομές είναι αρκετά μεγάλες, το wye μπορεί επίσης να διπλασιαστεί ως διαδρομή. Αν εντοπιστεί το αμαξοστοιχίο στο ένα πόδι του βάρους μεταξύ των διακοπτών, καθώς η μηχανή διαπραγματεύεται τα άλλα δύο πόδια, θα καταλήξει στο άλλο άκρο της αμαξοστοιχίας, κοιτάζοντας ξανά προς τα εμπρός. Αυτό το μικρό τέχνασμα μπορεί να είναι μια μεγάλη κίνηση στο τέλος της γραμμής.
Σχεδιασμός και κατασκευή ενός Wye
Ένα wye μπορεί να λάβει διάφορες μορφές. Και τα τρία "πόδια" (τα τμήματα διαδρομής μεταξύ των διακοπτών) μπορούν να είναι καμπύλα, ή ίσως μόνο δύο θα κάμπτονται. Οι "ουρές" (τα κομμάτια που εκτείνονται πέρα από τους διακόπτες) πρέπει να είναι όσο το μακρύτερο πράγμα που θα ενεργοποιηθεί στο wye. Μπορεί να είναι αρκετά μακρύς για μια ατμομηχανή, ή αν ο αμαρτωλός είναι σε μια διασταύρωση, και οι τρεις γραμμές μπορεί να συνεχίσουν για μίλια.
Μια παραλλαγή του απλού wye είναι το "ψαλίδι wye." Σε ένα ψαλίδι wye, δύο από τα πόδια διασχίζουν ο ένας τον άλλον πριν έρθουν μαζί. Αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει το αποτύπωμα του wye όπου ο χώρος είναι περιορισμένος.
Ενώ το μέγεθος, η ακτίνα και το σχήμα του wye μπορεί να ποικίλουν, ένα πράγμα που σίγουρα θα χρειαστείτε είναι τρεις διακόπτες. Ένα ή περισσότερα από αυτά μπορεί να είναι τύπου "wye" ή καθόλου. Ένας διακόπτης wye μπορεί να μειώσει σημαντικά το χώρο που χρειάζεται για το wye και σε άλλες εφαρμογές γύρω από τη διάταξη σας επίσης.
Εάν τα τρένα κινούνται μόνο προς μία κατεύθυνση γύρω από το πτερύγιο, θα μπορούσατε να εγκαταστήσετε ελατηριωτούς διακόπτες σε κάθε συμμετοχή για να αυτοματοποιήσετε τη λειτουργία. Αυτοί οι διακόπτες θα ανοίγουν αυτόματα στην επόμενη διαδρομή για την αμαξοστοιχία μόλις περάσει ο τελευταίος τροχός. Για διατάξεις σχετιζόμενες με DCC, θα μπορούσατε επίσης να εγκαταστήσετε ένα αποκωδικοποιητή διακόπτη με αυτόματη λειτουργία αυτόματης εκτίναξης για τα ίδια αποτελέσματα με ενεργοποιημένες ηλεκτρικές συσκευές.
Το παραπάνω διάγραμμα δείχνει τη γενική διάταξη ενός "τυπικού" νεύρου. Τα ουρά κομμάτια θα μπορούσαν να επεκταθούν όσο επιθυμείτε σε οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Εκτός από τη διάταξη τροχιάς, παρατηρήστε τα δύο κόκκινα σημάδια κοντά στον επάνω διακόπτη. Αυτά σηματοδοτούν τη θέση των μονωμένων αρμών που θα απαιτηθούν για τη λειτουργία DC ή DCC δύο σιδηροτροχιών για την αποφυγή βραχυκυκλώματος.
Καλωδίωση ενός Wye
Μία πρόκληση για τους περισσότερους μοντελιστές με μαργαριτάρια και άλλα τμήματα αντιστροφής παρεμποδίζει ένα ηλεκτρικό βραχυκύκλωμα όταν συναντώνται σιδηροτροχιές αντίθετης πολικότητας.
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι χειρισμού αυτών των σορτς, από απλούς διακόπτες εναλλαγής σε αυτόματες μονάδες ανάστροφης μετακίνησης. Το τελευταίο είναι διαθέσιμο για χρήση με τα περισσότερα συστήματα DCC. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την επίλυση αυτού του προβλήματος, θα χρειαστεί να αναζητήσετε τμήματα αντίστροφης καλωδίωσης. Η διαδικασία καλωδίωσης είναι η ίδια για όλους τους τύπους τροχιών αντιστροφής, η μόνη διαφορά είναι όπου τοποθετείτε τα μονωμένα κενά.
Μία εναλλακτική θέση για την μόνωση του νεύρου θα ήταν η τοποθέτηση των μονωμένων αρμών σε αμφότερα τα άκρα του ίδιου σκέλους του νεύρου. Με άλλα λόγια, η πολικότητα των σιδηροτροχιών θα ήταν η ίδια και στα τρία κομμάτια ουράς. Αυτή η μέθοδος είναι πολύ χρήσιμη σε μέρη όπου το wye είναι μέρος μιας διασταύρωσης και η πολικότητα αναστροφής σε σιδηροδρομική τροχιά δεν είναι πρακτική επιλογή. Τα τρένα τριών σιδηροτροχιών AC (κοινά στο O Gauge) δεν αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα.
Όπως και το πρωτότυπο, πιθανότατα θα βρείτε πολλούς τρόπους για να ενσωματώσετε ένα wye στα σχέδιά σας. Όπως στην πραγματική ζωή, είναι πολύ φθηνότερα από την προσθήκη ενός πικάπ και να πάρει πολύ λιγότερο χώρο από έναν αντίστροφο βρόχο. Απλά κρατήστε ένα μάτι έξω για το αντίστροφο κύκλωμα, και θα γυρίσετε τα τρένα σας σε χρόνο μηδέν.
