Το SD60M ήταν μέρος της επιτυχημένης σειράς 60 της EMD και του πρώτου πετρελαιοκινητήρα «τρίτης γενιάς» της EMD με το νέο σχεδιασμό της «καμπίνας άνεσης».
Πρωτότυπο Ιστορικό
Κατασκευαστής: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Τύπος AAR: CC
Κατασκευές: 1989 - 1993
Αριθμός Κατασκευής: 460
Ιπποδύναμη: 3.800
Κινητήρας: 16-710G3A
Μήκος: 67ft
Πέντε χρόνια μετά την εισαγωγή του νέου SD60, η EMD άρχισε να προσφέρει ένα βελτιωμένο σχέδιο με μια νέα καμπίνα. Αυτές οι "ευρείες καμπίνες" είχαν χρησιμοποιηθεί στον Καναδά από το 1973.
Οι καμπίνες δεν είναι καθόλου ευρύτερες από την παραδοσιακή καμπίνα, αλλά το πλάτος επεκτείνεται σε όλη τη διαδρομή προς την μπροστινή πλατφόρμα χωρίς τους δύο μικρούς διαδρόμους από τις δύο πλευρές της παραδοσιακής μικρής κουκούλας.
Γνωστά ως καμπίνες ασφαλείας ή άνεσης της Βόρειας Αμερικής, αυτές οι μονάδες προσέφεραν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια του πληρώματος, με την προσθήκη μεγάλων σημείων σύγκρουσης στη μύτη. Τόσο η EMD όσο και η GE προσφέρουν τα πρώτα τους σχέδια για τις μεγάλες καμπίνες για τις αγορές των ΗΠΑ το 1988. Οι πρώτες ατμομηχανές SD60M (ονομασία EMD για την ευρεία καμπίνα) ήταν 25 μονάδες που παραδόθηκαν στην Union Pacific το επόμενο έτος. Εξήντα SD60s κατασκευάστηκαν για την Canadian National από την GM στο Λονδίνο του Οντάριο. Εκτός από την ευρεία καμπίνα, αυτές οι μηχανές ήταν επίσης εξοπλισμένες με ένα πλήρες πλάτος του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, ταξινομήθηκαν SD60F. Εσωτερικά, ήταν πανομοιότυπα με άλλα SD60.
Το πρώτο SD60M σχεδιάστηκε με καμπίνα τριών παραθύρων με μη κωνική μύτη. Το 1991, ο σχεδιασμός τροποποιήθηκε για να συμπεριλάβει ένα κωνικό μύτη και ένα παράθυρο δύο παραθύρων που αύξησε την ορατότητα του πληρώματος και κόπηκε το κόστος κατασκευής.
Μοτοσυκλέτες Union Pacific και Burlington της Βόρειας Βόρειας και με τα δύο σχέδια.
Το 1994, εισήχθη μια νέα παραλλαγή στο Conrail No. 5544. Αυτός ο σχεδιασμός καμπίνας "Μεμονωμένων" βελτιώνει περαιτέρω την καμπίνα με τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών. Αυτά θα προέλθουν στην παραγωγή ως μοντέλα SD60I.
Αρχικά χτίστηκε μόνο για 4 σιδηρόδρομους, σήμερα οι περισσότερες από τις μηχανές μπορούν ακόμα να βρεθούν σε υπηρεσία στους αρχικούς δρόμους τους ή για νέους ιδιοκτήτες που αποκτήθηκαν μέσω συγχωνεύσεων.
Επιχειρησιακά Σιδηρόδρομοι
- Burlington Northern - 100BNSF - (από BN, 1995) Καναδικό Ειρηνικό - (από Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (από CR, 1998) Norfolk Southern - - 281
Μοντέλα
Το SD60M έχει αναπαραχθεί σε πολλές κλίμακες. Χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρομικές γραμμές σε ολόκληρη την ήπειρο, οι μηχανές αυτές είναι κατάλληλες για σχεδόν κάθε διάταξη που έχει οριστεί το 1989 ή αργότερα. Εκτός από την προσφορά σε πολλές δημοφιλείς κλίμακες, οι κατάλληλες εκδόσεις καμπίνων δύο και τριών παραθύρων προσφέρονται επίσης από διάφορους κατασκευαστές.
Οι μηχανές έχουν αποδειχθεί εξαιρετικά ευέλικτες και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σχεδόν σε οποιοδήποτε είδος εμπορικού τρένου. Χάρη στις σύγχρονες συμφωνίες διαχύσεως και συμμαχίας εξουσίας, δεν είναι ασυνήθιστο να βρεθούν αυτές οι μηχανές εκτός γραμμής, οι οποίες θα κερδίσουν τη διατήρησή τους και για ένα άλλο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Ν Κλίμακα: Άτλας
HO κλίμακα: Athearn (Genesis), Life-like (Proto-2000), σιδηροδρομικά προϊόντα ισχύος (μόνο κέλυφος και πλαίσιο - εκτός παραγωγής)
Κλίμακα S: Αμερικανικά μοντέλα
O Κλίμακα: MTH
