Αυτό που ξεκίνησε ως μια πραγματική γραμμή "Special Duty" των 6 ατράκτων ατράκτων έχει εξελιχθεί στην κανονική ισχύ για σχεδόν όλες τις σημερινές ανάγκες μηχανών. Η σειρά SD της EMD περιλαμβάνει τα καλύτερα μοντέλα μηχανών έλξης όλων των εποχών. Από την κεντρική γραμμή μέχρι τις συλλογές των μουσείων και τα πάντα μεταξύ τους, η σειρά SD παραμένει μια δημοφιλής επιλογή ατμομηχανής σε σιδηροτροχιές όλων των μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων σιδηροδρόμων.
-
SD7 / SD9
Η ατμομηχανή που ξεκίνησε όλα! Οι έξι-άξονες που ισοδυναμούν με το δημοφιλές GP7 αυτές οι μηχανές έχουν σχεδιαστεί με branchlines και υπηρεσία αυλή στο μυαλό. Η παρόμοια εμφάνιση SD9 πρόσφερε μικρές βελτιώσεις
-
SD35
Το SD35 διακρίνεται εύκολα από το μικρό του μέγεθος. Με μια κουκούλα παρόμοια με την πιο συνηθισμένη SD40, το SD35 χρησιμοποιεί το ίδιο πλαίσιο με το SD7 - παρέχοντας μικρότερο χώρο για τη δεξαμενή καυσίμου και τις πολύ βραχείες πλατφόρμες.
-
SD38
Το DM & IR είχε αμφότερα SD38s και SD38-2s. Τα SD38, συμπεριλαμβανομένου του αριθ. 223, προήλθαν από το EJ & E. Εκπρόσωποι και των δύο τύπων κάθονται σε ένα ναυπηγείο ναυπηγείο που περιμένει έναν μελλοντικό ιδιοκτήτη το 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Χρησιμοποιείται σε εργασίες βαρέων μεταφορών από σίδηρο μέχρι μεγάλες αυλές, το SD38 πωλείται σε μικρούς αριθμούς αλλά προσφέρει αξιόπιστες δεκαετίες εργασίας.
-
SD38-2
Η Union Pacific δεν αγόρασε SD38-2s, αλλά με τις συγχωνεύσεις της με το Σικάγο και τον Βορειοδυτικό και τον Νότιο Ειρηνικό, απέκτησε το μεγαλύτερο κατάλογο του τύπου. Εδώ ένα ζευγάρι δουλεύει ένα από τα βόμβες στο North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Με ένα ενημερωμένο πακέτο ηλεκτρονικών, το SD38-2 προσφέρει παρόμοιες επιδόσεις και πωλήσεις με το SD38.
-
SD39 / SD39-2
Ακόμα πιο σπάνιο από το SD38, το SD39 και το SD39-2 προσέφεραν μια μεσαίου μεγέθους επιλογή ατμομηχανής, που λίγα σιδηρόδρομοι έκριναν απαραίτητα.
-
SD40
Αυτό το μοντέλο Athearn HO αντιπροσωπεύει μια πρώην Κεντρική RR της ατμομηχανής του Νιου Τζέρσεϋ. © 2012 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Το μοντέλο SD40 εισήχθη ως επιλογή μέσης γκάμας η οποία επισκιάστηκε στα πρώτα χρόνια από την μεγαλύτερη SD45. Η αξιοπιστία και η αποτελεσματικότητά του εντυπωσίασαν γρήγορα τους αγοραστές, ωστόσο, και η SD40 θα ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή και μακρόβια σχέδια ατμομηχανών EMD.
-
SD40-2
Το Intermountain έχει καταγράψει ωραία τις σημαντικότερες λεπτομέρειες και τις παραλλαγές του SD40-2 με απόδοση και ήχο που δεν έχει καμία σχέση. © 2014 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Το πιό δημοφιλές πετρέλαιο ντίζελ όλων των εποχών, το SD40-2 θα μπορούσε να βρεθεί σε σιδηρόδρομους σε ολόκληρη τη Βόρεια Αμερική.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Το SD45T-2 της Athearn καταγράφει τις τεράστιες αναλογίες και τις μικρές λεπτομέρειες αυτού του διακριτικού πρωτοτύπου. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Το SD40T-2 και το SD45T-2, προσαρμοσμένα για ζωή στα βουνά, παρουσίασαν ένα αναθεωρημένο διαμέρισμα καλοριφέρ που εμπόδισε την υπερθέρμανση και το πάγκο στις πολλές σήραγγες κατά μήκος των ορεινών διαδρομών του νότιου Ειρηνικού και Rio Grande. Σήμερα αυτά τα μοναδικά μοντέλα μπορούν να βρεθούν σε σιδηρόδρομους μακριά από το ορεινό τοπίο.
-
SD45
Αυτό το Wisconsin Central SD45 διατηρείται σε λειτουργική κατάσταση στο Μουσείο Σιδηροδρόμων του Ιλλινόις. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Ο SD45 των 3600 hp ήταν ο αγαπημένος του καταλόγου του EMD του 1964, αλλά έκλεισε στις πωλήσεις και τη φήμη του SD40. Με το ξεχωριστό καλοριφέρ του, το SD45 διατήρησε μια αφοσιωμένη παρακολούθηση των σιδηροδρόμων και των ανεμιστήρων και πολλοί ακόμα περιπλανιούνται στις ράγες - αν και οι περισσότεροι έχουν ξαναχτιστεί σε προδιαγραφές SD40-2.
-
SD45-2
Ο Athearn κατέλαβε τις λεπτότερες λεπτομέρειες του SD45-2 στο μοντέλο HO, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης δεξαμενής καυσίμων σε αυτήν την πρώην μονάδα Erie Lackawanna. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Η ζήτηση ήταν αρκετά ισχυρή ώστε η EMD να αναβαθμίσει τα πρότυπα SD45 σε -2 το 1972. Αν και η παραγωγή ήταν μικρή σε σύγκριση με την SD40-2, η SD45-2 αποδείχθηκε ότι έχει εξαλείψει τα περισσότερα από τα προβλήματα που σχετίζονται με την προηγούμενη SD45 και μια χούφτα ακόμη περιφέρεται τις σιδηροτροχιές στη σύγχρονη εποχή.
-
SD50
Το Conrail 6707 διαθέτει ένα ειδικό σχέδιο χρωμάτων για τους στρατιώτες και τις γυναίκες του πολέμου του Περσικού Κόλπου το 1990. Η ατμομηχανή ήταν μια από τις τέσσερις μονάδες που ειδικά ζωγράφισαν οι αμερικανικοί σιδηρόδρομοι για την υποστήριξη των στρατευμάτων. ®2010 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Η SD50 θα ήταν η τελική ατμομηχανή για να χρησιμοποιήσει το ίδιο μπλοκ κινητήρα 645 που εισήχθη πριν από περισσότερες από δύο δεκαετίες. Η ατμομηχανή θα μαστίζεται από προβλήματα και ορισμένοι θεωρούν το πρώτο βήμα στην ολίσθηση της EMD στην οικοδόμηση με την GE.
-
SD60
Αυτή η ατμομηχανή μίσθωσης EMD ήταν μία από τις τρεις που παραδόθηκε για πρώτη φορά στο Burlington Norhtern. HO κλίμακας μοντέλο από Proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Παρά το γεγονός ότι φαίνεται σχεδόν πανομοιότυπο με το SD50, με την εισαγωγή του νέου κινητήρα 710, το SD60 ήταν μια νέα ατμομηχανή μέσα.
-
SD60M
Πυροτεχνήματα ξέσπασαν στον αέρα πάνω από το πατριωτικό SD60M του Burlington Northern, 1991, για την υποστήριξη των γενεθλίων της Αμερικής, της ελευθερίας και εκείνων που την υπερασπίζουν. © 2011 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Με την προσθήκη νέων οδηγιών άνεσης και καμπίνας, το SD60M σηματοδότησε την αρχή της σύγχρονης εποχής στο σχεδιασμό ατμομηχανών από την EMD.
-
SD60I
Το Athearn Genesis SD60I αντιπροσωπεύει τον τελευταίο από τους κινητήρες της σειράς 60. Ο αριθμός 5544 ήταν το πρωτότυπο για τη νέα απομονωμένη καμπίνα. © 2011 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Παρόλο που αρχικά λειτουργούσε μόνο ένας σιδηροδρομικός σταθμός, το μοντέλο SD60I ή απομονωμένο θάλαμο θα ανοίξει το δρόμο για μελλοντικά ήσυχα σχέδια καμπίνας.
-
SD60E
Ένα από τα τρία SD60Es που φέρουν ένα ειδικό σχέδιο χρωμάτων, το 6920 εξυπηρετεί έναν διπλό ρόλο κινητήρια δύναμη και εκπρόσωπο δημοσίων σχέσεων. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Αποδεικνύοντας ότι οι καλές ατμομηχανές δεν πεθαίνουν ποτέ, το Νόρφολκ Νότια έχει ανακατασκευάσει πολλά μοντέλα SD60 σε πιο αποδοτικές ατμομηχανές SD60E. Τρία ειδικά σχέδια χρωμάτων έχουν βοηθήσει να κάνουν αυτές τις μοναδικές μηχανές δημοφιλείς.
-
Σειρά SD70
Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 η SD60 έδωσε τη θέση της στη σειρά SD70. Με ενημερωμένα στοιχεία ελέγχου μικροεπεξεργαστών, η SD70 ήταν η απάντηση της EMD στις μηχανές GE Dash 9. Οι κινητήρες διατέθηκαν σε τυποποιημένες εκδόσεις κινητήρων έλξης και καμπίνας ασφαλείας.
-
SD70M-2
Ένα Νόρφολκ Νότια SD70M-2 που λειτουργεί όπως έχει σχεδιαστεί - στο σημείο ενός συστοιχίας προτεραιότητας. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Παρόλο που ο χαρακτηρισμός δεν φαίνεται να δείχνει μεγάλη αλλαγή, το SD70M-2 πρόσφερε αρκετές σημαντικές αλλαγές από το SD70M. Αυτές οι βελτιώσεις επέτρεψαν στις μηχανοκίνητες μηχανές να παραμείνουν σύμφωνες με αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών και
-
SD70ACe
Παρόλο που συνήθως αποδίδεται η μεταφορά εμπορευμάτων, αυτή η Union Pacific SD70ACe εργάζεται ως βοηθητική ατμομηχανή στο πίσω μέρος ενός διατροπικού τρένου που αναρριχεί στο όρος Tehachapi στην Καλιφόρνια. © 2014 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Το SD70ACe είναι η έλξη AC ισοδύναμη με την SD70M-2.
-
SD80MAC
Σχεδόν δέκα χρόνια μετά τη συγχώνευση, ένας πρώην Conrail SD80MAC διατηρεί το μεγαλύτερο μέρος του αρχικού του χρώματος καθώς περιμένει στην βροχή για την επόμενη ανάθεση άνθρακα στην South Fork της Πενσυλβανίας. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Το SD80MAC πρόσφερε μια ατμομηχανή 5000 hp με δοκιμασμένο κινητήρα και σύγχρονη ηλεκτρονική. Ήταν μια πιο αξιόπιστη εναλλακτική λύση από την SD90MAC των 6000 hp. Παρόλο που μόνο η Conrail αγόρασε τις μηχανές, χρόνια αργότερα η μακροζωία τους στα μοντέλα SD90 έχει αποδείξει τα πλεονεκτήματα μιας ασφαλέστερης πορείας.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194 και το SD9043MAC βρίσκεται στο πίσω μέρος ενός αμαξοστοιχίας που τρέχει κατά μήκος της πολυσύχναστης γραμμής της Nebraska ανατολικά της North Platte. Είναι σύνηθες για την UP να χρησιμοποιεί εδώ "εξουδετερωμένες" ατμομηχανές στις άκρες των αμαξοστοιχιών άνθρακα. © 2015 Ryan C Kunkle, με άδεια στο About.com, Inc.
Όταν η EMD υποσχέθηκε μια ατμομηχανή 6000 ίππων, πολλοί σιδηρόδρομοι εξέφραζαν και ενδιαφέρονταν. Λίγοι ήταν τελικά πεπεισμένοι, ωστόσο, και οι επιρρεπείς στις δυσλειτουργίες ατμομηχανές υπέστησαν άσχημη φήμη. Τα επόμενα μοντέλα μείωσαν την ισχύ και προχώρησαν περισσότερο στην αξιοπιστία.
